Planleggingen gikk ut på å finne ut hvordan å løse det med forlengeren, diverse festeanordninger som sveising og bolting.
Sjøvannsventilene er ventiler med et gir på i utvekslingen 1:24, som betyr at man må vri rattet 24 ganger for å vri plata i røret som utgjør ventilen, en gang. Det er bare aktuelt å vri ventilen en kvart omdreining for å stenge og åpne ventilen, slik at man kan vri rattet rundt 6 ganger.
Jeg begynte med å ta to ledd per ventil, en til å lage vinkel, og en til å rette opp igjen slik at rattet ble stående rett opp. For å koble leddene og akselen, tok jeg et syrefast rør, med 20.3 indre diameter, og kappet av en liten bit. Mellom leddene tok en lengre bit av det samme røret. Røret som skulle på ventilen boret jeg et 5 mm hull i midten, så langt fra enden at det traff hullet som allerede var på akselen. Tanken var å koble sammen røret og akselen med en skrue og låsemutter på andre siden.
Rørene hadde en litt mindre indre diameter enn leddene, slik at de måtte bores opp til 21 mm i dreibenken. Leddene var svartstål mens rørene var syrefaste, slik at når jeg sveiset sammen disse brukte jeg 309 elektroder, en blanding av syrefast og svartstål. Sveisestrømmen ble litt lavere med 309 pinner, rundt 60 amper. For å slipe sveisen brukte jeg flapdisc.
For å koble sammen det øverste røret til rattet dreide jeg en liten aksel med samme ytre diameter som innerdiameteren i røret, slik at den skulle passe inni den, og samme diameter som innerdiameteren på et hull på rattet. Lengden på akselen var ikke så nøye på den delen som skulle inn i røret, annet enn at den ikke kunne være så lang at den vill truffet leddet og dermed at ikke hele av den ønskelige delen av akselen ville kommet inn i røret. Lengden på den siden var like lang som dybden på hullet på rattet. For å feste røret og akselen boret jeg et 5 mm hull gjennom røret og akselen samtidig, og tok en bolt med låsemutter på andre siden. For å koble sammen rattet og akselen gjorde jeg egentlig det samme, men det var allerede et hull på rattet. For å få hullet på akselen helt på midten og for at det skulle bli plassert riktig lengde fra enden av akselen for at det skulle passe med hullet på rattet, brukte jeg fresen. Jeg satte et 5 mm bor i riktig krone, og festet det i kjoksen på fresen. Så satte jeg en liten teipbit av typen maskeringsteip, som er en veldig tynn teip, for at det skulle bli så nøyaktig som mulig, på enden av akselen og en bit på siden. Så startet jeg boret og kjørte det helt til det begynte å rive i teipen på enden, men ikke i akselen og nullet x-aksen. Det samme gjorde jeg inntil teipbiten på siden av akselen og nullet y-aksen. For å få borret plassert riktig, halverte jeg diameteren på boret og akselen, og la disse sammen, for å finne y verdien som var midt på akselen. For finne x verdien, tok jeg halvparten av diameteren på boret pluss avstanden fra enden av akselen til der jeg ville ha hullet. Når jeg hadde stilt inn x og y riktig borret jeg gjennom akselen. Koblingen mellom rattet og akselen var også med m5 bolt og tilsvarende låsemutter, som på de andre der jeg hadde brukt denne festingsmetoden.
Det siste som måtte gjøres, annet enn å koble alt sammen på ventilene, var i finne ut en måte å henge det opp på, slik at det ikke bare ville henge og dingle. Da festet jeg et plastikk-klammer til et rør ved siden av og sveiset en avstiver til sveiseplata på klammeret. Dette var vanlig 2.5 pinner, men strømmen var på 70 for ikke å gå igjennom sveiseplata. For feste dette til forlengeren, tok jeg et litt for stort klammer rundt røret som var mellom det siste leddet og rattet, og sveiset fast sveiseplata i denne til avstiveren. Så skrudde jeg sammen klammeret, slik at rattet stod passe fast, men at det var lett i vri det rundt.
Kompetansemål:
 |
| Slik ble det seende ut på båten |
 |
| Rattet med det ytterste røret på |
 |
| Rørene og leddene sveiset sammen, og akselen på toppen |
 |
| Hele forlengeren |
 |
| Sluttresultat med skilt |
