Uke 49

Både torsdag og fredag denne uken gikk med til å montere vipper på fueltanker (de samme tankene jeg monterte ventiler på forrige uke. Disse vippene er en type levelalarm, som sier i fra når det er hvor mye i tankene (for eksempel er det en vippe som sier fra når det er 90% fullt i tanken).

Bytte ventiler på tanker

Fire tanker hadde hurtiglåsventiler, men så skulle de ha vanlige ventiler, og fire tanker hadde ikke noen ventil i det hele tatt, så de skulle også ha vanlige ventiler.

Planleggingen gikk ut på å se på tegningene, og beskjeder fra ledelsen hvilke tanker som skulle bytte/montere ventilene. I tillegg se hvor skiltene som skulle på, skulle stå i forhold til tegningen. Skiltene var viktig å få riktig, siden det var forskjellige væsker som skal være i tankene, og skiltene angir hvilken tank det er.

Byttingen skjedde slik:

• Tok av pendelen på ventilene med 8 fastnøkkel og 4 umbrakonøkkel på motsatt side. 
• Skrudde ut boltene i veggen på den gamle ventilen med 19 fastnøkkel
• Byttet boltene fra 25 mm lange til 30 mm lange
• Skrudde på ny ventil med samme fastnøkkel
• Borret hull i pendelen, satte på skilt, og hamret i spikere
• Satte på pendelen på ventilen til riktig tank i forhold til skiltet
• Strammet til med samme fast og umbrakonøkkler

På den ene ventilen, krasjet en flens med en annen flens på et rør, så der måtte jeg slipe vekk et spor med vinkelsliper for å få den til å passe. 

Monteringen av ventiler der det ikke hadde vært noe, var lik byttingen, bare at jeg tok av en beskyttelses flens i stedet for en annen ventil. 

Ventilen som skulle byttes

Skiltet på pendelen

Ny ventil, ferdig resultat

Uke 48

Torsdag:
Lagde og monterte en beskyttelse til ledning fra en ventil, og startet på montering av en vippe til en tank.

Fredag:
Monterte ferdig vippen fra torsdag, og byttet ventiler til tanker

Uke 47

Både onsdag, torsdag og starten av fredag, byttet jeg/satte inn m20 gjengebolter i vannlokk. Det innebar å friske opp gjengene, bruke locktite og stramme til med muttertrekker.
Resten av fredagen lagde jeg fundamenter til noen syrefaste tanker i cargo railen.

Uke 46

Torsdag

I dag borra jeg opp hull og monterte en ferskvannspumpe.

Fredag

I dag borra jeg opp hull og monterte noen dempere, for å beskytte mot risting, på et strømskap. Disse ble montert under, og stod mellom skapet og fundamentet.

Uke 45

De to dagene jeg var på jobb denne uka, tok jeg egentlig bare å fikk montert vindusviskere. Grunnen til at dette tok to dager, og egentlig ble jeg ikke ferdig da heller, var at nummrene på pakkene de kom i, ikke stemte med det som stod i tegningene. Så på fredag ble det mye arbeid i å finne ut hvor de forskjellige viskerne skulle stå.

Dreie bolthode

Det var noen bolter som hadde stygg overflate på toppen.

Grunnen til at de var stygge og ujevne var at boltene var lagd ved å sveise på en mutter på en gjengestang. Dette fordi det ikke var noen bolter tilgjengelig med som var så lange med riktig diameter. 

Selve dreieprossessen ble gjort følgende:

• Satte bolten i kjoksen med hodet stikkende ut (men ikke for mye slik at det ikke ble fjæring i bolten, og ujevn overflate)
• Tangerte det høyeste punktet på bolten med kniven, og satte det som nullpunkt på dataen
• Tok kniven en halv mm lengre inn på bolten og matet kniven innpå hodet, slik at overflaten på toppen ble jevn 
• Jeg gjentok dette to ganger per bolt for at hele hodet ble jevnt og fint
• Tilslutt "knakk" jeg kantene på bolten ved å ta en 45 graders kniv og matet veldig forsiktig inn på kantene for at ikke kniven skulle få unødvendig slitasje. Grunnen til at jeg knakk kantene var for å gjøre dem sterkere

Da jeg var ferdig med dreiingen, tok jeg å behandlet overflaten mot rust ved å spraye på en sink-spray.

HMS: Vernebriller 

Kompetansemål: 

• velge og bruke bearbeidingsmaskiner til dreiing, fresing, boring, brotsjing, honing, platearbeid og rørarbeid etter spesifikasjoner og kundens krav til kvalitet
• utføre korrosjonsbeskyttelse og overflatebehandling av ulike materialer i tråd med arbeidsoppdrag

Ferdig resultat

Lage "stativ" til styringsenhet

Det var en styringsenhet til noen motorer som trengte et slags stativ for at det kunne monteres til selve båten.

 

Den skulle festes til en fast del, men den ville krasjet med en del over dersom den bare skulle monteres rett på den faste delen. derfor trengte jeg å lage et stativ til den. Den delen som skulle unngås med stativet var også sånn at når båten bremset ville den riste, så jeg la til 60 mm for å unngå at skulle bli slått på, og ødelagt. 

Før jeg kunne begynne med å lage selve stativet, måtte jeg ned i maskinrommet og måle med tommestokk og finne de målene jeg trengte.

Selve stativet ble lagd slik:

• Fant og kappet til en stålplate til et rektangel med metallsaks i målene 110, 250. tykkelsen var 6.
• Fant en stålvinkel ( 50, 50, og 6 i tykkelse) og kuttet to biter av den med båndsag med lengde 120
• Tok den samme vinkelen og sagde av to nye biter med båndsag med lengde 400
• Målte opp fire hull på platen og borret hullene med et 11 borr
• Satte de to 120 vinklene på platen med 45 til kortsiden og 10 til langsiden og tegnet konturen rundt
• Satte vinklene inni konturen, og lot en annen holde den på plass mens jeg heftet den fast med elektrodesveis (og slo selvsagt av slagget)
• Sveiset helsveis rundt vinkelen så den satt ordentlig fast
• Satte den 400 vinklene på 120 vinklene og gjorde det samme som da jeg sveiset fast 120 til platen; først hefting mens en annen holdt, og deretter helsveis
• Slipte vekk det av sveisen som stakk ut på de rett flatene med en vinkelsliper.
• Rettet opp den som var litt skeivt ved for eksempel å bruke hammer.
• Ga den til sjefen som videre leverte den til malerne.

Jeg lagde to identisk like til, slik at det tilsammen ble tre.

HMS: Under sveisinga brukte jeg sveisemaske, under slipinga og saginga  brukte jeg hørslesvern og vernebriller. Jeg hadde også heletiden på meg flammehemmende klær.

Kompetansemål: 

• velge og bruke maskiner og utstyr til å skjære, kutte og sage i tråd med arbeidsoppdrag

Dette er platen med hullene

Sveisen ble ikke så pen, særlig ikke i starten, siden ikke har gjort så mye

Slik så den ut før den ble slipt

Festing av trykkmålere på sementtanker

På de seks sementtankene måtte det festes to ulike trykkmålere.

Dette ble utført på følgende måte:

• Gjenge opp hullene, som allerede var borret ut og delvis gjenget opp, med gjengetapper i type mellomtapp (str: 1 ", 3/4 " og 1/2 "), og skiftenøkkel. Brukte fett på tappene
• Skrape vekk malingen på toppen av hullene med kniv
• Finne en overgang fra 3/4 " til 1/2, fordi noen av hullene var 3/4 " mens målerne som skulle ned i de hullene, var 1/2 "
• Smøre locktite (gjengetetning) på gjengene til målerne
• Skru fast målerne, den ene kun med hendene, mens den andre ble strammet litt med en skiftenøkkel. Trengte ikke å bli strammet så hardt grunnet locktiten ville gjøre at den satt hardt nok uansett

Fredag uke 40

I dag sveiset jeg på en kjetingavviser på vinsjen jeg plasserte i går, tok av dekselet til tannhjulene på vinsjen og trente på skjærebrenning.

Kjettingavviseren skulle på for at ikke kjettingen til ankeret skulle ta en hel runde på plassen den ble festet.

Denne avviseren skulle ikke treffe vinsjen, og i og med at vinsjen var lagd av støpejern, var den ikke helt rund. Derfor måtte vinsjen dreies en hel runde for å sjekke at avviseren ikke traff vinsjen. Den traff en gang, så den måtte slipes litt på toppen med en vinkelsliper. Når den var riktig slipt ned, var det å sikte inn hvor den skulle stå og slipe vekk malingen under der den skulle stå.
Sveisingen ble gjort med elekrodesveising fordi det var mye lettere å få en skjøteledning opp til baugen der vinsjen sto. Jeg tok bare en liten sveis slik at avviseren ble festet, mens helsveisingen var sveisernes jobb. Tilslutt slo jeg vekk slagget.

Verneutstyr: Sveisemaske, arbeidshansker.

Fjerningen av dekselet på tannhjulene på vinsjen ble gjort på følgende måte:

• Skru av boltene med fastnøkler/skiftnøkler (10 mm, 14 mm, 37 mm)
• Feste sjakkel i taket rett over dekselet
• Feste talje i sjakelen og feste den i en krok på selve dekselet
• Dra dekselet rett opp.
• Dytte den så den ikke lenger hang rett over vinsjen
• Slippe den ned igjen

Verneutstyr: Vernesko

På slutten av dagen trente jeg på skjærebrenning.

Før man kan tenne skjærebrenneren må man måle tykkelsen på platen man skal skjære. Deretter finne et "munnstykke" som passer til tykkelsen. Platen jeg skar gjennom var 10 mm så jeg brukte et munnstykke til 10-25 mm plater. 

Deretter må man stille på trykket til acetylenet og oksygenet med ventiler. 

Så skrur man på acetylenet så det kommer ut av munnstykket. Deretter oksygenet, før man tenner det med en skjærebrennertenner. Så må man stille på acetylenet og oksygenet.

Når man har gjort dette, kan man begynne å skjære: Først varmer man opp der man skal skal begynne å skjære til det blir rødglødende. Så øker man oksygentilførselen med et håndtak. Da vil metallet bli delt i to.

Når metallet lager en nærmest "slafselyd", har man perfekt hastighet på skjæringen.

Torsdag uke 40

Taljene festet i vinsjen og taket

I dag gikk hele dagen til å få på plass en fem tonns vinsj til anker i baugen på båten, og å slipe vekk maling fra "labbene" til vinsjen og der labbene skulle stå.

Slipingen av malingen der vinsjen skulle stå var det første jeg gjorde i dag. Til dette brukte jeg en vanlig vinkelsliper. I tillegg til det vanlige verneutstyret i briller, hjelm og vernesko, måtte jeg bruke støvmaske og hørselsvern. Grunnen til at jeg slipte vekk malingen var at labbene skulle sveises fast i en plate på selve båten.      

Så var det å få vinsjen fra land og helt til den var på plass der den skulle være i båten. Det første som måtte gjøres var å stroppe den med to bærestropper og en for å holde den stabil i lufta.
Føreren av heisekrana fikk vinsjen ned i et hull i baugen. Derfra måtte vi lirke vinsjen på plass ved hjelp av flere taljer som ble festet i taket med stropper eller de klemmene man kan se på bildet under (de gule øverst i taket).
Dette var svært tidkrevende, med tilslutt fikk vi den på plassen sin.

Vinsjen når jobben var ferdig

Da måtte vi heise den rett opp for å kunne slipe vekk malingen nederst på sidene av labbene og ytterst under de. Til dette brukte jeg vinkelsliper på de lett tilgjengelige stedene. Der det var litt mer kronglete å komme til, brukte jeg en rettsliper.

Tilslutt var det bare å senke den ned, og å få den til å treffe perfekt der den skulle stå.

Kompetansemål:

• utføre stropping, anhuking, signalgiving og rigging i tråd med gjeldende regelverk

Fredag uke 39

Hele dagen gikk med til montering av vindusviskere på broen på båten, og alt det innebar.

Det første som måtte gjøres var å utvide hullene på bøylen (den på bildet), som skulle være bindeleddet mellom båten og selve viskerne, fra 9 mm diameter til 12 mm. Jeg gjorde dette ved å feste bøylen i en klemme, og brukte en batteridrevet drill med et 12 mm bor på. Grunnen til at jeg brukte drill var at bøylen var av aluminium, som er et bløtt metall, og da trengtes det ikke større kraft enn det drillen hadde. Jeg gjorde dette på mange bøyler. Sponet fra bøylen sopte jeg opp tilslutt.

Bøylen festet i en klemme, med boret ved siden av

Da utvidingen var ferdig var det opp på broen og montere viskerne. Først byttet vi ut de bøylene som var på viskerne fra før med de jeg hadde utvidet. Mutterne, med sperrefunksjon, for å feste disse ble kun festet med fingrene i starten. Så tok vi skruer, sprengskive, for at boltene ikke skulle falle ut, og vanlig skive, for å beskytte aluminiumsbøylen, og skrudde fast viskeren til veggen med fingrene. Når alle fire skruene hadde entret gjengene i veggen, strammet vi til med skralle. Tilslutt strammet vi til mutterne som festet bøylen til viskeren. 

Det var ikke alltid like enkelt å få entret skruene i veggen, så noen av hullene måtte gjenges opp på nytt, med en mellomtapp.

Hvordan viskeren er festet til bøylen som
igjen er festet i veggen

Hvordan viskeren så ut festet i veggen

Torsdag uke 39

I dag var jeg med å gjøre to ting: sveiset på en vinkelplate, og  vasket på og rundt boret, dreibenken og fresen.

Første måtte vi ta en vinkelplate på 50/75 mm, og kutte den til  riktig lengde med en vinkelsaks. Så målte vi hvor hullene til boksen som skulle sitte på skulle være, med tommestokk og markering med tusj. Det var to bokser som skulle på platen, med fire hull hver, så det var åtte hull som ble markert opp. Deretter tok vi en kjørner og banket merker i platen der det hadde blitt krysset av. Så var det å borre de åtte hullene.
Det var maling der platen skulle sveises på, nede ved siden av en drivstofftank, så dette måtte slipes vekk med en vinkelsliper med flapdisc. Så var det å sveise på platen med en elektrodesveiser, fordi det var lettest å ta med ned ved tanken, og det var bare å koble den til et strømanlegg som allerede stod der nede. Tilslutt måtte vi slå av slagget. For å holde kontroll på gnistregnet fra vinkelslipinga og slaget fra sviesinga, tok vi en duk og hadde den under.

Seinere blåste jeg vekk sponet fra boret med en trykkluftblåser og vi vasket dreibenken, fresen, og boret med kraftvask. Kraftvasken ble også sprayet ut over gulvet rundt maskinene, etter at gummimattene hadde blitt fjernet og det hadde blitt kostet vekk spon og støv. Vi lot kraftvasken stå en stund før vi sprayet på litt til, og vasket vekk i hovedsak kjølevesken fra maskinene som lå seigt og brunt på gulvet, med filler. Deretter gikk vi over på samme måte, men med vann og ikke kraftvask.

Kompetansemål:

• velge og bruke maskiner og utstyr til å skjære, kutte og sage i tråd med arbeidsoppdrag

Fredag uke 38

I dag var jeg med å utføre tre oppdrag.

Oppdrag en: Bytte tre plastikklokk over vifter på kjøleanlegg.
Til dette trengte man: lokkene og skralle.
 Først må man sjekke hvem lokk som var ødelagt, i dette tilfelle tre. Så skrur man de av, og setter på nye.

Oppdrag to: Bytte søppelkverna på kjøkkenet på båten grunnet feil fra leverandøren.
Utstyr: flat skrutrekker, stjernenøkkel og en ny kvern.
Først løsner man kverna ved å skru opp en bolt med stjernenøkkelen. Så må man lirke den ut, og få en elektriker til å koble fra det elektriske. Så tar man den nye kverna og lirker den på plass. Dersom nødvendig kan man hjelpe til med en flat skrutrekker som vektstang, og åpne hullet som kverna skal ned i. Så fester man kverna igjen med stjernenøkkelen, og får en elektriker til å koble til det elektriske igjen. Viktig å passe på at ledninger er der de skal være.

Oppdrag tre: Åpne lokk for at andre skal kunne fikse regulering av drivstofftankene.
Utstyr: Muttertrekker, skjøteledning og fastnøkkel.
HMS: Hjelm, hørselsvern, hodelykt, lufting av gangene vi måtte ned i, tydelig markering av hullet vi gikk ned i, og så sa vi ifra til maskinistene at de ikke skulle starte metanolmotorene, da dette ville bråket mye.
Det første vi gjorde var å åpne til gangene vi måtte ned i. Disse var boltet fast, så vi koblet muttertrekkeren til det elektriske anlegget med en skjøteledning, og løsnet boltene. to bolter satt under en stang som måtte løsnes med en fastnøkkel.
Da det var luftet nok gikk vi ned til lokkene vi skulle åpne. Det var helt mørt, så hodelykten måtte på. Vi løsnet alle boltene utenom en, som vi bare løsnet litt. dette for at det skulle bli tilgjengelig for de som skulle fikse bak lokkene, og vi skulle slippe å bære lokket ned til gulvet, noe som ville vært tungt.
Så gjorde vi det samme med en til.

Kompetansemål:

• planlegge og utføre arbeidsoppdrag i tråd med gjeldende regelverk for helse, miljø og sikkerhet og prosedyrer

Første arbeidsdag

I dag gikk dagen stort sett til å smøre hengsler.

Måten vi gjorde dette på var at vi først skrapte av eventuell maling fra det som heter nippel. Deretter tok en slags pumpe (bilde) med en kapsel med fett inni. Vi tok tuppen av slangen på pumpen, festet den på nippelen og pumpet fett inn i glidelageret i hengslen. Når vi så at det kom fett ut av sprekkene på hengslene var det nok, og da var det bare å tørke av fettet som ble sølt, og så var jobben ferdig.

Retningslinjer

Bedriftsblogg

 

Retningslinjer:

·                     Alt som legges ut skal først godkjennes av fagansvarlig/fadder.

·                     Ikke skriv noe som er negativt om bedriften/personene.

·                     Alle bildene skal godkjennes av fagansvarlig/fadder.

·                     Ikke skriv detaljer om prosessen/ produksjonen.

·                     Skriv i et normalt språk.

·                     Beskriv hva som planlegges å gjøre, gjennomføringen og vurderingen om arbeidet.

·                     Se sammenhengen mellom det du gjør og lærerplanen i faget.

·                     Beskriv krav til verneutstyr på den aktuelle jobben.

·                     Forklar eventuelle andre HMS-tiltak.

Varmtarbeidskurs

Det var nødvindig å gjennomgå et varmtarbeidskurs før vi startet i bedriftene. Dette varte en dag, og vi var på et kurs arangert av Brannteknikk Grenland AS. Det vi lærte på kurset var hvordan forebygge brann, og hva man skal gjøre dersom ulike branner allerede har startet. Kurset inneholdt brannteori, og det teoretiske rundt slokking av brann, praktisk utøving av slokking av en liten brann, og en avsluttende eksamen for å teste om vi var trygge nok til å kunne bli sluppet løs i bedrifter med varmt arbeid. Består man får man et sertifikat som bevis.

Definisjonen av "varmt arbeid" er bruk av utstyr som kan starte en brann, som for eksempel sveisemaskin, skjærebrenner, varmluftpistol, vinkelsiper o.l. Det skal sies at man ikke trenger sertifikatet dersom man bruker en av disse maskinene i et spesielt tilpasset område. Et slikt område er et sted der det ikke kan oppstå brann.



Branntrekanten

Det er tre forutsetninger for at en brann skal oppstå: Det må være brenbart materiale, tilstrekkelig oksygen (mer enn ti prosent i lufta) og høy temperatur/antenningskilde (se branntrekant). Det brennbare inneholder alltid hydrokarboner.

Man skiller mellom tre klasser brann ut fra hva som er det brennbare materialet. Klasse A er brann av faste materialer, som trevirke, tekstiler, papir osv. Klasse B er brann av væsker, som oljeprodukter (bensin, diesel osv), maling osv, mens klasse c er brann av gasser, som propan, butan, hydrogen osv.

For å slukke en brann må man fjerne en av forusetningene, enten kvele flammene, kjøle ned flammene eller blåse bort gassene som kommer fra det brennbare. Man har mange ulike slokningsapparater. Man har pulver, som kjøler ned flammene og sørger for lite tilførsel av oksygen. Skum kveler flammene, det samme gjør CO2 apparat, mens vann kjøler ned flammene, og vanndampen kveler flammene.

På kurset fikk vi prøve alle de nevnte slokningsmetodene over, utenom bruk av vann til å slokke brann.

Busstur

I dag var hele klassen på busstur for å se på hvor bedriftene er, og for å være på en liten rundtur rundt i noen av bedriftene.

Første stopp på turen va på Grep Teli, en bedrift som i hovedsak er et mellomstopp for folk som seinere skal ut i arbeidslivet, enten de har vært uføre i en lengre periode, eller de er lærlinger. Der fikk vi en liten tur innom verkstedene. Noe av utstyret de hadde der må jeg si var ganske imponerende, som for eksempel en laserkutter og en type kutter med et basseng under (bildet under)

Så gikk turen videre til Eramet. Der bare gikk vi ut av bussen, hilste på en resepsjonist, og deretter dro vi videre.

Deretter dro vi til Norcem. Da var det på tide med lunsj, før vi begynte rundturen for å se litt på området, både litt i gruvene og utenfor selve fabrikken. Alt på denne fabrikken var helt enormt. Siloene kunne inneholde mange tusen tonn hver med ferdigsement, eller pokk eller råstoffer til sement.

 

STX, bedriften jeg skal være hos de neste fire årene, var vi bare utenfor porten til og så skipene på lang avstand. Det var noen svære skip, så jeg tror det skal bli veldig interessant å jobbe der.

 

 

På Ineos, ute på Rafnes, så vi også bare på ganske lang avstand, men det meste er jo i rør der, så det hade nok uansett ikke vært like interessant å få omvisning der som det var å få omvisning på Diplom is. Der fikk vi forklart i enkle trekk hvordan de lagde isen, men det skjedde selvfølgelig bare i rør, helt til det formert riktig og pakket i esker på et samlebånd. Og tilslutt kom vi til det vi alle hadde gledet oss til, nemlig å spise isen.

 

Det var siste omvisning for dagen, så hos de to siste bedriftene, Stabburet og Maxeta, var vi bare utenfor for å se hvor det lå, og få en liten forklaring av Hans Ole, læreren vår, av hva som produseres i bedriften.

Kort introduksjon

Hei.

Jeg heter Øyvind Aas, og er 16 år. Jeg går på TAF ved porsgrunn vgs, og skal begynne som lærling på STX som industrimekaniker.

På fritiden min spiller jeg fotball. Jeg er keeper på storm if. Jeg trener/ spiller kamp rundt 5 dager i uka. Ellers så er jeg med venner.